Cafe Roubaix

Despre ciclismul de azi şi cel de altădată

Tony Gallopin: “Visul meu e Turul Flandrei”

Image

La 24 de ani, Tony Gallopin este unul dintre cei mai promiţători rutieri din pluton. Francezul şi-a făcut debutul la profesionişti în 2010, alături de Cofidis, iar după doar două sezoane petrecute acolo, a atras atenţia lui RadioShack-Nissan, care i-a oferit un contract în echipa manageriată de Johan Bruyneel.

În cinci luni, Gallopin a confirmat încrederea pusă în el, prin rezultate bune în clasicele de primăvară, dar şi în curse pe etape. Recent, a terminat pe locul şase în Turul Bavariei, unde a fost cel mai valoros tânăr, iar acum se pregăteşte pentru Criteriul Dauphiné. În funcţie de ce va face acolo, Tony Gallopin poate fi selectat în echipa pentru Turul Franţei. Mai multe despre obiectivele sale şi viaţa la RadioShack-Nissan, în interviul următor, pe care ciclistul din Hexagon l-a acordat pentru Cafe Roubaix.

– Tony, cum a fost prima jumătate de sezon petrecută la o echipă de World Tour, în comparaţie cu perioada de la Cofidis?

Este ceva complet diferit, deoarece la Cofidis erau importante cursele din Hexagon şi se punea accent pe Paris-Nisa. La RadioShack-Nissan e o cu totul altă poveste: aici m-am concentrat pe clasice, iar pentru a ajunge într-o formă bună la startul acestora, am fost în Turul Qatar-ului şi Turul Omanului.

– Ai avut rezultate bune în clasice, la sprint, dar şi în cursele pe etape. Ce fel de rutier te consideri?

Aş spune puncheur, deoarece sunt rapid, dar nu suficient de rapid când sunt prezenţi cei mai buni sprinteri din pluton. În schimb, atunci când e un grup format din 30-40 de oameni, mă descurc foarte bine.

– Vor reprezenta clasicele un obiectiv pentru viitor de acum încolo?

Categoric, sunt cursele mele preferate. Îmi plac cursele lungi, de 260 de kilometri lungime. Iubesc Turul Flandrei, Amstel Gold Race şi Liège–Bastogne–Liège.

– Dar ai o clasică preferată pe care visezi să o câştigi?

Turul Flandrei.

– Cum te-ai simţit anul acesta când ai concurat în cele două clasice “Monument” pe pavate?

În Turul Flandrei am fost foarte fericit, deoarece am participat pentru prima oară acolo. M-am bucurat să ajung pe final alături de cei mai buni. După căzătura suferită de Fabian, toţi am primit mână liberă. M-am descurcat bine, mai ales că am spart în ultimii zece kilometri. În ceea ce priveşte Paris-Roubaix, nu am ajuns la finiş, deoarece am fost implicat într-o căzătură masivă produsă după 130 de kilometri de la start.

– Ai simţit că a fost cu adevărat “Infernul Nordului”?

Da, este o cursă foarte grea şi pe viitor nu cred că voi mai merge acolo, deoarece nu mi se potriveşte. Prefer clasicele cu căţărări scurte, precum Turul Flandrei sau Amstel Gold Race.

– Puţini rutieri francezi s-au integrat în echipe străine, dar tu nu ai avut nicio problemă la RadioShack-Nissan.

Cicliştilor francezi nu le este uşor, deoarece vorbesc doar limba franceză, iar atunci când ajung la alte formaţii unde se vorbeşte engleza, nu e deloc facil la început. Însă RadioShack-Nissan are câţiva rutieri care vorbesc franceza, unchiul meu e director sportiv, iar membrii staff-ului vorbesc la rândul lor franceza. Apoi, după o vreme, am început să vorbesc limba engleză, cu ajutorul unor persoane, iar dacă mi-am făcut treaba bine pentru echipă, toată lumea s-a purtat frumos cu mine. Acum, echipa pare cu totul alta pentru mine decât era la începutul sezonului.

– Ţi-ai fixat calendarul pentru a doua jumătate a sezonului?

Pentru început voi concura în Criteriul Dauphiné. Ştiu că mă aflu pe lista provizorie pentru Turul Franţei, însă nimic nu este sigur. Dacă nu voi fi selectat, atunci voi merge în Turul Poloniei, acolo unde vreau să pregătesc cursele de o zi: Marele Premiu de la Plouay, Clasica de la Hamburg şi Marile Premii din Canada.

– Te gândeşti şi la Campionatele Mondiale?

Da, la fel ca la Jocurile Olimpice. Am discutat cu Laurent Jalabert şi mi-a spus că mă aflu în vederile lui. Pentru a merge la Londra, ştiu însă că este important să particip în Turul Franţei. Campionatele Mondiale au un parcurs perfect pentru mine şi sper că voi obţine un rezultate bune.

– Mai am o întrebare: care este cea mai frumoasă amintire a ta din ciclism şi de ce?

Am multe, dar cea mai dragă îmi este cea din Turul Luxemburgului, din urmă cu doi ani. Nu mai concurasem de trei luni, din cauza unor probleme de sănătate, şi aceea a fost prima mea cursă după ce am revenit. La finişul de atunci s-au aflat aproximativ 30 de rutieri, printre care Lance Armstrong, Andreas Klöden şi Frank Schleck. Au fost mulţi ciclişti importanţi şi tocmai de aceea reprezintă o amintire plăcută.

Il Giro 2012 – etapa a XXl-a

Cu Alpe di Pampeago şi Passo dello Stelvio finişuri de etapă în Turul Italiei 2012, nimeni nu credea că învingătorul de la această ediţie nu va fi cunoscut până la Milano. Însă desfăşurarea cursei i-a contrazis pe toţi, astfel încât s-a ajuns la situaţia ca tricoul roz să fie decis în urma unui contratimp individual în lungime de 30,9 kilometri. Pentru al doilea an consecutiv, Corsa Rosa se va încheia în capitala Lombardiei, dar tensiunea va fi mult mai mare faţă de anul trecut, deoarece nu doar victoria de etapă mai e în joc.

Taylor Phinney şi Gustav Larsson sunt cotaţi cu şanse egale să se impună pe tehnicul traseu din Milano. Americanul, primul tricou roz al Turului Italiei, a rămas aici în ciuda căzăturilor suferite şi şi-a propus să încheie cursa aşa cum a început-o, cu un succes. Problema lui este că Gustav Larsson e un adversar pe măsură, la rândul lui câştigător de etapă în Il Giro, acum doi ani, când caravana a terminat la Verona. Altfel, şi Alex Rasmussen se poate implica în lupta pentru mult dorita victorie, una prin care s-ar revanşa pentru evoluţia sub aşteptări avută în ultimele săptămâni.

Mult mai interesantă se prezintă bătălia pentru clasamentul general, acolo unde Joaquim Rodriguez are un avans de 31 de secunde în faţa lui Ryder Hesjedal. “Purito” este conştient că avantajul său nu poate fi considerat suficient, din cauza problemelor pe care le are la contratimp, dar a promis să dea totul în încercarea de a rămâne pe primul loc. Deşi nu e nici el un specialist al contratimpului, Hesjedal nu ar trebui să rateze oportunitatea de a pune mână pe tricoul roz, doar o greşeală putându-l împiedica să îşi îndeplinească obiectivul.

Deşi contratimpul este relativ scurt, iar vântul nu va fi un factor decisiv, având în vedere traseul urban, Thomas De Gendt trebuie luat în seamă. Cel mai probabil nu îi va putea depăşi pe primii doi clasaţi, deşi mulţi şi-ar dori asta, după evoluţia de pe Stelvio, însă are toate şansele să încheie pe podium. Şi aceasta, deoarece diferenţa dintre el şi Michele Scarponi e de numai 27 de secunde. Dacă un om al lui Lampre ar putea pierde o poziţie, altul ar putea câştiga una. E vorba despre Damiano Cunego, pe care îl despart numai 25 de secunde de Ivan Basso. Cunoscut ca un rutier cu slăbiciuni la contratimp, “Micul Principe” e favorizat acum de un traseu cu multe viraje, datorită cărora are şanse să termine pe cinci.

Aşadar, ce vom avea duminică? Al treilea spaniol din istorie triumfător în Il Giro? Cel dintâi canadian învingător într-un Mare Tur? Primul belgian care obţine tricoul roz în ultimii 34 de ani? Sau primul podium non-italian din ultimii 17 ani?

De Gendt, epic pe Stelvio

Introdus în Turul Italiei la ediţia din 1953, Passo dello Stelvio a oferit mereu momente incredibile şi rutieri care şi-au câştigat un loc în legendă. Aşa va fi cazul şi cu Thomas De Gendt, după victoria fantastică obţinută de acesta în etapa a 20-a din Il Giro. Belgianul în vârstă de 25 de ani a făcut o cursă memorabilă şi a intrat în istorie drept primul învingător pe Passo delle Stelvio, cel mai înalt finiş din istoria Marilor Tururi – 2757 de metri altitudine.

Nebăgat de nimeni în seamă, deşi ocupa poziţia a opta în ierarhia generală, rutierul echipei Vacansoleil a plecat din grupul tricoului roz cu 40 de kilometri înainte de final şi a rezistat în frunte până la sosire, în urma unei evoluţii excelente pe una dintre ascensiunile mitice ale ciclismului.Victoria carierei pentru De Gendt l-a ajutat pe acesta să realizeze un salt important în clasament şi chiar să emită pretenţii la un loc pe podiumul ediţiei cu numărul 95.

După finalul etapei de pe Stelvio, am stat de vorbă cu Daan Luijkx, managerul lui Vacansoleil, iar acesta mi-a spus mai multe despre strategia pe care a avut-o echipa sâmbătă, dar şi despre speranţele sale pentru contratimpul individual de la Milano, acolo unde Thomas De Gendt mai poate urca la general.

“Suntem foarte, foarte fericiţi şi mândri pentru acest succes obţinut pe o căţărare mitică. Planul a fost să câştige etapa încă de când a atacat, cu 40 de kilometri înainte de sosire. Cunoaşte foarte bine ascensiunea, deoarece s-a antrenat mult aici. Atunci când vrea să se pregătească la altitudine, mereu vine în această regiune. Matteo Carrara l-a ajutat în acea primă parte a acţiunii sale şi totul a decurs perfect de acolo. Thomas e mereu foarte tăcut, nu vorbeşte despre planurile lui, dar pregăteşte totul cu atenţie. Aşa s-a întâmplat şi acum. Ştiu că anul trecut, în Turul Franţei, a fost mult mai bun decât Ryder Hesjedal la contratimp, dar aceea a fost o cursă ciudată pentru Thomas. S-a lovit la claviculă în prima săptămână şi a mers mult mai bine pe finalul cursei, însă acum nu cred că vor exista diferenţe atât de mari. Oricum, dacă se va recupera după efortul de astăzi, îl va putea depăşi pe Scarponi la general”.

Claudio Corti: “E nevoie de timp pentru a avea rezultate în ciclism”

Aflată în sezonul de debut, Colombia-Coldeportes a avut un start mai poticnit, ceva normal pentru o echipă nou apărută. Formată numai din columbieni, gruparea manageriată de Claudio Corti a atras imediat atenţia, datorită potenţialului de spectacol pe care îl oferă. Odată cu luna aprilie, cicliştii sud-americani au început să se facă remarcaţi la nivel internaţional, însă Claudio Corti ştie că mai este mult de muncă pentru ca proiectul în care este implicat să ajungă la apogeu.

Rezultatele bune din Turul Trentino şi Turul Californiei au avut darul de a oferi linişte şi de a aduce mai mult optimism înainte de a doua jumătate a sezonului. Momentan, Colombia-Coldeportes se află la începutul unui drum care se doreşte lung şi de succes, un prim obiectiv fiind primirea unei invitaţii pentru unul dintre Marile Tururi de anul viitor. Despre acest lucru, dar şi dificultăţile cu care s-au confruntat cicliştii în prima parte a lui 2012, într-un interviu acordat de managerul echipei pentru Cafe Roubaix.

– Domnule Corti, felicitări pentru rezultatele bune din ultimele săptămâni. Care este atmosfera în echipă acum?

Primele două luni au fost foarte dificile pentru rutieri, aţi văzut în Tirreno-Adriatico, o cursă grea şi rapidă, cu un pluton puternic, unde au venit rutieri buni, aflaţi la un nivel ridicat. Încrederea cicliştilor a fost un pic la pământ, dar acum, după Turul Trentino, cursele din Belgia şi Turul Californiei, rutierii noştri şi-au dat seama că pot obţine rezultate. Evident, este nevoie de timp, deoarece cicliştii sud-americani nu pot aduce rezultate imediat, sunt necesari trei, patru sau cinci ani pentru asta.

– V-aţi aşteptat la rezultate atât de bune în Turul Trentino şi Turul Californiei?

În Turul Trentino am sperat la o clasare bună în una dintre etapele cu căţărări şi mă gândeam la Punta Veleno. Acolo, Darwin Atapuma nu a venit atât de bine, dar a dovedit că este foarte puternic şi a fost încrezător că a doua zi, pe Passo Pordoi, se poate descurca mai bine. Am fost optimist, însă nu am crezut că va câştiga. Speram să termine între primii cinci acolo. L-a ajutat şi faptul că viteza a fost constantă, iar plutonul a ajuns pe Passo Pordoi fără să îşi schimbe ritmul, deoarece nu au existat atacuri înainte. Au fost condiţii bune pentru Atapuma ca să obţină victoria. Pe de altă parte, trebuie să recunosc că ne-am bucurat şi de norocul care ne-a lipsit în primele luni, când ne-am confruntat cu probleme sau căzături. Apoi, în California, Atapuma ne-a spus în fiecare zi că se simte din ce în ce mai bine şi a ajuns în etapa cu Mount Baldy încrezător că se poate impune. Până la urmă, a fost al doilea, dar să nu uităm că a plecat în evadare alături de Chris Horner, ceea ce i-a schimbat ritmul. Pentru mine a fost important că a avut curaj să meargă în evadare. E necesar să ai aşa ceva. Şi Fabio Duarte a venit bine acolo, pe trei, iar acum cu toţii, cei din echipă, suntem mai încrezători că în doi sau trei ani putem ajunge la un nivel ridicat.

– Rutierii Colombiei-Coldeportes au dat dovadă de curaj, un element care dispare de la an la an din ciclism.

E adevărat, dar să nu uităm că în Europa nu eşti răsplătit mereu dacă ai curaj. În schimb, pentru suporteri e un lucru bun. Uitaţi-vă în Turul Italiei, unde fanii vor mai multe atacuri.

– Într-adevăr, a fost un Giro foarte tacticizat până acum.

Da, strategia şi-a pus amprenta asupra cursei, dar asta s-a întâmplat deoarece sunt cinci sau şase rutieri aflaţi la acelaşi nivel. Niciunul nu este deasupra celorlalţi, astfel încât să atace. În astfel de momente, când forţele sunt egale, e necesar să ai curaj.

– Ce părere aveţi despre acest Tur al Italiei? Cine îl va câştiga?

Ryder Hesjedal este favorit acum, mai poate pierde victoria doar pe mâna lui.

– Revenind la Colombia-Coldeportes, ştiu că acum urmează Turul Columbiei. Presupun că ţintiţi victoria la general.

Da, însă mai întâi trebuie să înţeleg sistemul de acolo şi să mă adaptez la el cât mai repede.

– Dar care e diferenţa principală între sistemul columbian şi cel european?

Viteza, deoarece în Europa şi la nivel internaţional nu se pune accentul doar pe anduranţă, ci este necesar să ai şi capacitatea de a schimba ritmul, de a calcula forţa de care dispui. În Columbia sunt etape lungi, de anduranţă, şi apoi se ajunge pe acensiuni, iar rutierii nu au capacitatea de a schimba ritmul. Uitaţi-vă în Tirreno-Adriatico: acolo aveam o căţărare de doi kilometri, apoi coborâre, după care o nouă ascensiune. Această schimbare este esenţială. Columbia e o ţară mare, cu căţărări lungi, unde nu există schimbări de ritm, deoarece pe ascensiuni e importantă anduranţa. Tocmai de aceea este necesar pentru ciclişti să vină în Europa, pentru că aici pot lucra la acest aspect, astfel încăt să devină mai buni. Ca să ajungi în top, trebuie să te adaptezi la sistemul curselor de la nivel internaţional.

– Din păcate, Colombia-Coldeportes nu a primit o invitaţie într-un Mare Tur. Credeţi că se va schimba această situaţie în 2013?

Sunt încrezător, deoarece vom obţine rezultate bune în continuare, iar organizatorii Marilor Tururi vor vedea că rutierii noştri îşi pot pune amprenta asupra cursei. Sunt optimist că vom primi o invitaţie. E adevărat că asta am sperat şi în 2012, dar a fost dificil. La anul însă, sunt convins că vom primi invitaţii.

– Sponsorii echipei sunt mulţumiţi cu prima parte a sezonului?

Da, mai ales că am vorbit cu ei şi le-am explicat de ce nu am avut rezultate o perioadă. Acum au văzut că rutierii noştri merg mai bine, sunt fericiţi şi şi-au dat seama că este nevoie de câţiva ani, trei sau patru, pentru a avea succes cu acest proiect. Uitaţi-vă la Rigoberto Uran, era cel mai puternic rutier columbian în urmă cu cinci sau şase ani, dar numai după câteva sezoane petrecute în Europa îşi arată adevăratul potenţial. Un ciclist columbian nu poate câştiga mereu, tocmai pentru că este columbian. E un căţărător, are nevoie de patru sau cinci ani pentru a deveni mai bun şi a aprofunda sistemul în care evoluează. Noi avem acum 16 ciclişti, dar mai vrem câţiva. Cei mai mulţi dintre aceştia vor rămâne în Europa, pentru a deveni mai buni. Vom mai aduce rutieri, astfel încât să avem echipă o puternică pentru Marile Tururi din 2013. Per total, este nevoie de 18 sau 20 de ciclişti.

Il Giro 2012 – etapa a XX-a

În sfârşit, s-a ajuns aici, în ultima rundă care mai poate avea un impact cu adevărat semnificativ în ierarhia generală. Sâmbătă, fie Ryder Hesjedal va sosi în acelaşi timp cu adversarii sau chiar cu un mic avans şi va deveni noul lider al clasamentului general, fie ceilalţi vor ieşi la atac şi îi vor lua timp important înaintea rundei de duminică, un contratimp individual în lungime de 30,9 kilometri, ce se va desfăşura pe străzile din Milano.

Etapa a XX-a are tot cinci căţărări, la fel ca precedenta, însă mulţi dintre rutieri consideră că traseul este relativ mai uşor decât cel din urmă cu o zi. Cu toate acestea, există un element important care poate schimba soarta întregii curse. E vorba despre teribila ascensiune Mortirolo, plasată la kilometrul 162,4. Aceasta are 11,4 kilometri lungime, pantă medie 10,5% şi pantă maximă 22%. Dacă vor să îi pună probleme lui Ryder Hesjedal şi să îl obosească pe canadian, atunci Joaquim Rodriguez, Ivan Basso şi Michele Scarponi sunt obligaţi să atace încă de acolo. Practic, cei trei trebuie să îşi arunce în joc toate cărţile şi să spere că rutierul lui Garmin va ceda.

Şi aceasta, deoarece Paso dello Stelvio, ultima ascensiune a zilei, impresionează prin lungime şi altitudine (2757 de metri), dar nu şi prin pantă, una regulată şi nu mai mare de 12%. Tocmai de aceea mi-e greu să cred că pe Stelvio se vor realiza adevăratele diferenţe, cu atât mai mult cu cât vineri, pe Alpe di Pampeago, niciunul dintre cei trei enumeraţi mai sus nu i-a putut face viaţa grea lui Hesjedal. Este adevărat că Stelvio e o căţărare ce pare interminabilă, însă ciclistul nord-american nu ar trebui să întâmpine dificultăţi acolo. În ceea ce îi priveşte pe oponenţii săi, se poate dovedi riscant să ataci atât de devreme, pe Mortirolo, dar la cum au arătat lucrurile până acum, aceasta pare unica şansă a lui “Purito” şi Scarponi. În fond, când în joc este pus tricoul roz, principalul tău obiectiv la startul cursei, nu mai are aşa mare importanţă dacă termini pe doi sau pe trei.

Probably the best Ryder in the Giro

Michele Scarponi, Ivan Basso, Joaquim Rodriguez, Frank Schleck, Jose Rujano, John Gadret şi Domenico Pozzovivo erau rutierii aduşi în discuţie pe şapte mai, când se făcea o listă a favoriţilor pentru Turul Italiei 2012. La “şi alţii”, apăreau alte câteva nume, între care şi cel al lui Ryder Hesjedal, văzut ca unul dintre candidaţi la un loc între primii zece, dar nu mai mult. Însă zilele au trecut, cei creditaţi cu şanse mari la tricoul roz fie nu au putut să atace, fie şi-au făcut o strategie greşită, iar canadianul a ajuns acum în postura de principal favorit la victorie.

Nu doar că rutierul lui Garmin-Barracuda a stat aproape tot timpul lângă ceilalţi, dar a şi atacat în mai multe rânduri, aşa cum s-a întâmplat la Cervinia şi pe Alpe di Pampeago. Cu acele acţiuni, ciclistul nord-american a băgat definitv frica în oponenţi, care mai au acum o singură şansă pentru a încerca să îi dea lovitura de graţie şi a-l trimite la câteva minute în urma lor, înainte de contratimpul individual de la Milano.

Problema este că aceştia nu au arătat că ar fi în stare de aşa ceva, în timp ce Ryder Hesjedal a demonstrat că e din ce în ce mai puternic, pe măsură ce Turul Italiei se apropie de final, iar traseul se înăspreşte, aducând în prim-plan obstacole ca Passo Giau, Passo Manghen sau Alpe di Pampeago. În ritmul acesta, este foarte posibil ca ziarele de luni să deschidă ediţia cu titlul: “Primul canadian învingător în Il Giro”.

Il Giro 2012 – etapa a XlX-a

Vineri va fi penultima zi în care favoriţii mai pot ataca. După armistiţiul de miercuri, când Joaquim Rodriguez, Ryder Hesjedal, Ivan Basso şi Michele Scarponi au ajuns la Cortina d’Ampezzo în acelaşi timp, aceştia sunt datori să facă spectacol pentru a salva ceva din impresia pe care au lăsat-o până acum. În mod normal, la ce traseu au gândit organizatorii pentru etapa a XlX-a, artificiile nu ar trebui sa lipsească, mai ales că una dintre căţărări – Alpe di Pampeago – va fi parcursă de două ori.

Mai întâi, aceasta este plasată la kilometrul 149,5, iar apoi, chiar la final, unde ar trebui să se realizeze diferenţe însemnate pe dificila pantă medie de 9,8%. Singurul care nu e obligat să atace este Ryder Hesjedal, aspect subliniat si de australianul Allan Peiper, directorul sportiv al lui Garmin-Barracuda. Canadianul, care şi-a construit tot sezonul în jurul acestei ediţii a Il Giro, e de departe cel mai bun la contratimp dintre cei patru favoriţi, lucru de care sunt conştienţi şi restul. Valerio Piva (Katusha) şi Roberto Amadio (Liquigas) au oferit asigurări că Rodriguez şi Basso vor ieşi la atac, astfel încât să îl distanţeze pe rutierul de peste ocean.

Dacă “Purito” a stat la cutie pe Passo Giau, Ivan Basso a fost principalul om care a animat etapa şi le-a dat speranţe fanilor că poate obţine cel de-al treilea tricou roz din carieră. În ceea ce îl priveşte pe Michele Scarponi, acesta are puterea de a ieşi la atac, însă trebuie să spere că nu va mai întâmpina problemele de acum două zile, când nişte crampe musculare au fost foarte aproape să îl scoată din lupta pentru general.

Cum pe traseu sunt înşirate cinci ascensiuni, este de aşteptat ca în primă fază să existe şi o luptă pentru tricoul albastru, Matteo Rabottini nefiind sigur de primul loc în clasamentul căţărătorilor. Marco Pantani şi Gilberto Simoni sunt doar doi dintre rutierii care s-au impus pe Alpe di Pampeago la precedentele vizite. Cui îi va veni rândul acum? Răspunsul, peste câteva ore, în una dintre cele mai aşteptate etape ale Turului Italiei din acest an.

Guardini a confirmat

18 etape au trecut până când Andrea Guardini a obţinut o victorie pe care o va ţine minte toată viaţa. Aflat la debutul în Turul Italiei, rutierul lui Farnese Vini era aşteptat să se ridice la nivelul aşteptărilor create după cele şase succese bifate în Turul Langkawi 2012 şi să fie mereu unul dintre sprinterii care să conteze în sosirile de pe plat. Însă din diverse motive, Guardini nu a venit decât o dată în top zece, la Horsens, iar speranţele în ceea ce îl priveau la o clasare bună în runda cu numărul cu 18 erau mici.

Cu toate acestea, italianul în vârstă de numai 22 de ani a dat peste cap toate pronosticurile şi a obţinut o victorie incredibilă, mai ales că învinsul său a fost Mark Cavendish, campionul mondial, un rutier cu care a fost comparat în dese rânduri, mai ales de către managerul lui Farnese Vini, Luca Scinto. Plasat excelent la sprint, acolo unde “s-a lipit” iniţial de “trenuleţul” echipei Saxo Bank, ciclistul peninsular a accelerat mult mai devreme şi l-a luat prin surprindere pe britanic, care a recunoscut că a plecat cu 50 de metri mai târziu.

Victoria de joi, venită în completarea celor obţinute în curse ca Turul Langkawi, Turul Portugaliei sau Turul Turciei, a avut darul de a-l anunţa pe Andrea Guardini drept unul dintre marii sprinteri ai următorului deceniu. Totodată, e foarte posibil ca acest moment să se dovedească decisiv în stabilirea câştigătorului din clasamentul pe puncte. După Passo dello Stelvio vom afla dacă Mark Cavendish va intra în clubul select al rutierilor care au cucerit tricoul de cel mai bun sprinter în cele trei Mari Tururi. În acest moment, acolo se află Eddy Merckx, Djamolidine Abdoujaparov, Laurent Jalabert şi Alessandro Petacchi.

IAM Cycling Team

Este noua echipă care îşi va face debutul în plutonul profesionist, începând cu 2013. Din primele informaţii confirmate, se ştie că Serge Beucherie va fi directorul sportiv al formaţiei elveţiene. În vârstă de 57 de ani, Beucherie a fost un binecunoscut rutier francez în anii ’80, câştigând titlul de campion naţional, o etapă în Cele Patru Zile de la Dunkerque şi Turul Vendée. Apoi, după retragere, a făcut pereche cu Roger Legeay timp de mai mult de două decenii, de la Peugeot la Crédit Agricole, unde cicliştii conduşi de ei au obţinut zeci de victorii.

Pe lângă Beucherie, cotidianul L’Equipe a scris că în echipă va fi cooptat şi Eddy Seigneur, însă totul rămâne la nivel de zvon. Despre lucrurile oficiale, mai jos, într-un interviu acordat de Serge Beucherie pentru Cafe Roubaix.

“IAM este o companie elveţiană condusă de fondatorul ei, preşedintele Michel Thétaz. Această companie se ocupă de active în valoare de şapte miliarde de franci elveţieni, având drept clienţi peste o sută de companii. De asemenea, oferă servicii de analiză şi gestiune financiară, dar şi fonduri de investiţii”.

“Ideea de a crea această echipă i-a aparţinut chiar preşedintelui Michel Thétaz. Un mare iubitor de ciclism, el doreşte să pună bazele singurei formaţii elveţiene din pluton, pentru a readuce ciclismul din această ţară la cel mai înalt nivel. Bugetul grupării va fi de cinci milioane de euro, iar începând cu 1 ianuarie 2013, echipa va evolua la nivel Pro Continental. Lotul va fi compus din 20 de rutieri, dorinţa noastră fiind ca 12 dintre aceştia să fie elveţieni. Pentru a respecta regulamentul UCI, dar şi din respect pentru ciclişti şi echipele lor, vom dezvălui numele lor după 1 august”.

“Echipa va avea unul sau doi lideri, un sprinter, dar şi doi sau trei neo-profesionişti, preferabil elveţieni. Vom participa mai ales în Europa Tour, dar vrem să concurăm şi în câteva curse din World Tour şi chiar dorim să mergem într-un Mare Tur încă din primul sezon. Suntem încrezători că vom lua startul în Turul Romandiei şi Turul Elveţiei. Eu voi fi managerul echipei, iar componenţa staff-ului tehnic o voi anunţa mai târziu. Ce vă mai pot spune este că baza noastră va fi la Geneva, detaliile privind echipamentul urmând să fie făcute publice în viitor”.

Il Giro 2012 – etapa a XVlll-a

Rutierii vor avea o binemeritată zi de odihnă joi, după ce au fost chinuiţi din greu în teribila runda încheiată la Cortina d’Ampezzo. Favoriţii vor lua o scurtă pauză, le vor da liber colegilor şi vor lăsa echipele sprinterilor să ducă trena. Şi aceasta, deoarece etapa care se va desfăşura între San Vito di Cadore şi Vedelago, pe distanţa de doar 139 de kilometri, este plată, ba chiar se va merge într-o continuă coborâre.

Cum Theo Bos şi Juan Jose Haedo au abandonat miercuri, şansele lui Mark Cavendish la un nou succes sunt şi mai mari, însă rămâne de văzut cum va controla Sky evadarea ce se va forma în etapa a XVlll-a, deoarece britanicii Peter Kennaugh şi Jeremy Hunt au abandonat, în timp ce columbienii Rigoberto Uran şi Sergio Henao nu pot fi puşi la treabă, în condiţiile în care contează în clasamentul general, ambii fiind plasaţi între primii zece.

Pentru Cavendish, nu victoria în sine este importantă, cât punctele aduse de aceasta. Ciclistul din Insula Man încă speră să plece acasă cu tricoul roşu, dar lucrurile s-au complicat pentru el, după ce Joaquim Rodriguez s-a impus la Cortina d’Ampezzo. Spaniolul nu ţinteşte ierarhia pe puncte, însă clasările bune ale acestuia l-au adus la doar un punct în urma campionului mondial, care are o singură şansă să refacă diferenţa. Aceasta se numeşte Vedelago, ultima etapă de plat. Chiar şi aşa, el nu este sigur de tricoul roşu, dar dacă va câştiga, va avea satisfacţia că a dat totul şi nu a rămas degeaba în săptămâna a treia.

Navigare în articole