Cafe Roubaix

Despre ciclismul de azi şi cel de altădată

Posibile transferuri 2013/2014

Androni Giocattoli-Venezuela

Carlos Gimenez, Pedro Sequera

Astana

Ivan Basso, Bakhtiyar Kozhatayev, Davide Malacarne, Chris Anker Sørensen

Belkin

Sondre Holst Enger

BMC

Sonny Colbrelli, Peter Kennaugh, Javier Moreno, Peter Sagan

Caja Rural

Enrique Sanz, Pablo Urtasun

Cannondale

Enrico Battaglin, Jean-Marc Marino, Giacomo Nizzolo, Ivan Rovny, Chris Anker Sørensen

Cofidis

Sven Vandousselaere

Drapac Cycling

Nathan Haas

FDJ

Sondre Holst Enger

Giant-Shimano

Ki Ho Choi, Michael Olsson, Yan Dong Xing

Lampre-Merida

Julien El Fares, Giacomo Nizzolo, Remi Pauriol, Luka Pibernik, Primoz Roglic, Björn Thurau

Lotto-Belisol

Rob Ruijgh

Omega Pharma-Quick Step

Alex Caño, Marco Coledan, Ian Stannard

Orica-GreenEdge

Ki Ho Choi, Nino Schurter

Sky

Enrico Battaglin, Lars Boom, Davide Malacarne, Matteo Rabottini, Chris Anker Sørensen

Marco Pastonesi: “Nibali e liderul ciclismului italian”

Doi ani au avut de aşteptat gazdele din Giro pentru a vedea din nou un rutier propriu pe cea mai înaltă treaptă a podiumului. Acesta a fost Vincenzo Nibali, care a câştigat de o manieră categorică tricoul roz, obţinând pe parcurs şi două victorii entuziasmante, la Polsa şi Tre Cime di Lavaredo, aceasta din urmă fiind una dintre căţărările mitice ale Corsei Rosa.

La câteva luni după prima discuţie pe care am avut-o cu Marco Pastonesi, l-am contactat din nou pe jurnalistul Gazzetei dello Sport, care a avut amabilitatea să facă pentru Cafe Roubaix o analiză a Il Giro 2013 şi a principalilor actori de acolo, dar şi a şanselor italienilor la ediţia centenară a Turului Franţei.

– Domnule Pastonesi, cum aţi descrie ediţia din acest an a Turului Italiei?

A fost o cursă frumoasă, însă nu neapărat pentru rutieri. Bradley Wiggins era de aşteptat să ofere mai mult, dar a fost şocat, la propriu, de ploaie şi de coborâri. Nu cred că a fost ieşit din formă, sunt convins că a fost o problemă mentală. A ieşit din cursă prea devreme. Ryder Hesjedal şi-a forţat “motorul” prea mult în etapa de contratimp şi a abandonat apoi, deoarece a rămas fără nicio picătură de energie; pentru el chiar a fost o problemă fizică. În ceea ce îl priveşte pe Cadel Evans, acesta nu a venit 100% pregătit pentru Giro şi are 36 de ani, e deja bătrân şi nu se mai poate recupera cum trebuie. Apoi, Rigoberto Uran nu este un campion, nu e obişnuit să concureze ca un lider. Michele Scarponi este un ciclist bun, însă nu are un “motor” la fel de puternic ca Vincenzo Nibali. Nibali nu a avut adversari puternici, dar cursa a fost frumoasă, datorită vremii, care a schimbat totul. În fiecare zi apărea un nou obstacol, nu pe hartă, ci din cauza vremii: ploaie, zăpadă, frig. Au fost zile de iarnă în timpul verii, iar viaţa rutierilor a fost extrem de grea.

– Sunteţi de părere că Wiggins a subestimat Turul Italiei, aşa cum a spus Stefano Garzelli?

Nu cred că a fost vorba despre aşa ceva. A avut mai multe probleme: cu vremea, cu coborârile şi cu echipa, care nu a fost foarte puternică. În plus, columbienii nu au fost la fel de loiali ca alţi colegi de-ai săi. Evident, a existat şi o problemă la nivel mental, deoarece după tot ce a reuşit sezonul trecut, anul acesta nu a fost 100% concentrat şi motivat. Fizic a stat bine, am văzut asta în contratimpul individual din prima săptămână, greutatea lui a fost cea potrivită, însă a întâmpinat prea multe obstacole la nivel mental.

– Cât de important a fost triumful lui Vincenzo Nibali pentru el şi Italia?

Este o victorie enormă pentru tot ciclismul italian. Avem nevoie de un ciclist aşa cum e Vincenzo: el este curat, puternic, deschis şi îmi place foarte mult. E un lider adevărat, este foarte italian şi are în spate o poveste frumoasă: născut în Sicilia, plecat în Toscana pentru a face ciclism, s-a confruntat cu sărăcia de mic, a fost un rebel, iar bicicleta l-a îndrumat pe drumul cel bun. Oamenii îl plac mult, se bucură de prezenţa lui şi chiar dacă nu are carisma lui Mario Cipollini sau Marco Pantani, inspiră siguranţă.

– V-a impresionat ceva anume la Nibali?

Faptul că a fost în permanenţă relaxat, conştiincios şi a avut o atitudine pozitivă. Nu a dat niciun rateu, nu a fost ameninţat de nimeni şi a controlat în permanenţă cursa.

– După Giro, a spus că se va concentra pe Campionatele Mondiale de la Florenţa. Ce şanse consideraţi că are acolo?

Nu prea mari, deoarece va fi obligat să ajungă singur la final pentru a câştiga. Ultima căţărare e plasată cu doar câţiva kilometri înainte de sosire. Asta îl avantajează, însă trebuie să facă o cursă perfectă şi să ajungă singur acolo, ceea ce nu va fi deloc uşor.

– Credeţi că Vincenzo Nibali a atins un nivel de maturitate care să îi permită să lupte pentru Turul Franţei începând cu anul viitor?

Categoric! Dacă va avea o echipă mai puternică şi o pregătire axată doar pe Marea Buclă, poate câştiga tricoul galben.

– Mai este posibilă “dubla” Il Giro-Le Tour în zilele noastre?

Eu aşa cred, dar rutierii sunt de o cu totul altă părere şi e posibil ca ei să aibă argumente mai bune decât ale mele.

– În afară de Nibali, ce alţi italieni v-au mai lăsat o impresie frumoasă în Corsa Rosa?

Fabio Aru, care e foarte tânăr şi a arătat o atitudine potrivită. Mi-au plăcut mentalitatea lui şi felul cum a concurat, iar experienţa de anul acesta îl va ajuta mult pe viitor. Elia Viviani a luptat din greu la sprinturi şi cred că poate fi mulţumit de cum s-a descurcat, chiar dacă nu a obţinut un succes.

– Ce părere v-a lăsat episodul Danilo Di Luca, cum apreciaţi impactul pe care l-a avut asupra cursei?

Îmi pare rău pentru el, deoarece este un om disperat. E povestea unui bărbat care are probleme cu soţia, cu banii şi cu viaţa lui. Nu a avut un impact mare în Giro, mai ales că în pluton nu a mai existat un nivel atât de ridicat al dopajului ca în anii anteriori. Paradoxal mi se pare cazul lui Sylvain Georges, deoarece acolo e o cu totul altă poveste. E tânăr şi este francez, iar despre francezi s-a tot spus că nu au legături cu dopajul. Cazul lui Georges a arătat că acest lucru nu e adevărat.

– Se apropie Turul Franţei, ce aşteptări aveţi de la cicliştii italieni?

Nu prea multe, pentru că nu avem un om care să lupte în clasamentul general. Damiano Cunego este un fost rutier, nimeni nu ştie ce să facă cu el, iar Damiano e primul care trebuie să afle ce se întâmplă, e primul care trebuie să se cunoască. Sper să mă înşel, însă nu cred că va fi aşa. Sunt curios ce va face Moreno Moser, un ciclist tânăr, foarte bun şi curat, care îmi place mult. Sper să primim câteva răspunsuri, mai ales după ce în clasicele de primăvară nu şi-a arătat talentul. Din anumite motive, nu este uşor să concureze în aceeaşi echipă cu Peter Sagan. Oricum ar fi, aştept ceva din partea lui. În ceea ce îl priveşte pe Ivan Basso, nu mai sper nimic de la el, este un rutier care nu mai are un “motor”, el a dat tot ce a avut mai bun în timpul anilor marcaţi de dopaj.

Iunie şi iulie la Cafe Roubaix

Sezonul 2013 a ajuns aproape de încheierea primei jumătăţi, iar Turul Franţei bate la uşă. Până atunci, se vor desfăşura Criteriul Dauphiné şi Turul Elveţiei, care vor oferi câteva indicii importante privind nivelul favoriţilor la tricoul galben; analize ale acestor curse vor putea fi găsite pe Cafe Roubaix, în perioada următoare.

Tot aici vor fi postate rezultatele Campionatelor Naţionale, care vor avea loc în iunie, precum şi posibilele transferuri pentru sezonul 2014, ce se anunţă de pe acum spectaculoase. Nu vor lipsi nici tradiţionalele interviuri, cu rutieri sau manageri ce vor participa în Turul Franţei, dar nu înainte ca Marco Pastonesi, cunoscutul jurnalist al ziarului Gazzetta dello Sport, să îşi exprime părerea privind recent încheiata ediţie a Il Giro.

Evident, Marea Buclă se va bucura de o acoperire amplă, cu avancronici şi analize ale celor 21 de etape, precum şi articole despre candidaţii la câştigarea celor patru tricouri distinctive din Le Tour. Toate rezultatele din Turul Franţei, dar şi din celelalte curse importante ale sezonului, vor putea fi găsite aici.

Vini Fantini

este sigură de pe acum că nu va mai fi invitată la ediţia din 2014 a Turului Italiei. Dacă Danilo Di Luca, depistat pozitiv cu EPO, a fost văzut ca un caz izolat, lucrurile au devenit mult mai grave pentru echipa manageriată de Luca Scinto după ce şi Mauro Santamborgio, cel mai bun rutier al grupării în Corsa Rosa, a picat un test anti-doping la aceeaşi substanţă. Santambrogio a fost testat în prima zi a competiţiei, la Napoli, ceea ce arată că ceva a mers greşit în “pregătirea” sa pentru cursă, deoarece etapa inaugurală, una de sprint, nu îl interesa pe acesta.

Indicii privind noul caz de dopaj au venit în urmă cu câteva zile, atunci când Valentino Sciotti (patronul), Angelo Citracca (managerul), Luca Scinto (directorul sportiv) şi Daniele Tarsi (doctorul) au fost chemaţi de Federaţia Italiană la Roma, pentru o “discuţie importantă”. Iniţial, s-a crezut că subiectul va fi Danilo Di Luca, însă iată că lucrurile au căpătat o cu totul altă dimensiune, după depistarea lui Santambrogio, unul dintre protagoniştii ediţiei cu numărul 96 a Turului Italiei.

Ce înseamnă ştirea venită de la Roma? Pe termen scurt, că Vincenzo Nibali va primi victoria în etapa a 14-a, încheiată la Bardonecchia, în timp ce Domenico Pozzovivo va urca pe locul nouă, iar Franco Pellizotti va intra în top zece. Pe termen lung, testul pozitiv al lui Santambrogio este sinonim cu o suspendare de doi ani pentru el şi multe probleme pentru Vini Fantini, echipă ce va fi trecută cu vederea în viitor de RCS Sport, atunci când aceasta va acorda invitaţii pentru cursele pe care le organizează.

Bradley Wiggins, absent din Turul Franţei

Pe unele canale, ştirea a apărut de câteva zile, dar a fost primită cu o uşoară neîncredere, la fel ca orice informaţie neoficială. Vineri însă, a venit confirmarea: Bradley Wiggins va rata ediţia cu numărul 100 a Turului Franţei. Ce înseamnă asta? Mai întâi, că pentru prima dată în ultimii cinci ani, deţinătorul trofeului nu se va afla la start. În 2008, Alberto Contador, câştigătorul din 2007, nu a participat din cauza deciziei organizatorilor de a nu o primi în cursa pe Astana, ca urmare a problemelor de dopaj cu care s-a confruntat noua sa echipă la ediţia precedentă. 

Pe de altă parte, la fel de adevărat este că absenţa lui Wiggins echivalează cu o stare de linişte la care Chris Froome nu s-ar fi aşteptat nici în cele mai frumoase vise ale sale. Odată cu retragerea conaţionalului său, Froome, al doilea clasat în 2012, ştie că statutul de lider al lui Sky nu îi mai poate fi contestat de nimeni. Dacă Bradley Wiggins ar fi fost prezent în cursă, situaţia ar fi fost dificil de gestionat pentru David Brailsford, deoarece Froome ar fi dorit să îi fie întors serviciul de anul trecut, în timp ce campionul en-titre ar fi refuzat, mai mult ca sigur, să se transforme în “locotenentul” britanicului de origine kenyană. 

Sky a pus absenţa lui Bradley Wiggins pe seama accidentării la genunchi suferite în Turului Italiei, în timp ce alte surse spun că totul s-ar trage de la infecţia respiratorie cu care s-a ales în Corsa Rosa. Indiferent de motiv, cert este că s-a ales praful de obiectivul britanicului, de a deveni primul rutier din ultimii 15 ani care realizează “dubla” Il Giro-Le Tour în acelaşi sezon. Însă mai important decât asta e ce se va întampla cu cariera pe şosea a ciclistului în vârstă de 33 de ani. 2013 a fost un dezastruos pentru campionul olimpic la contratimp şi nu ar fi deloc exclus ca într-un viitor mai mult sau mai puţin apropiat, acesta să se concentreze doar pe velodrom şi pe Rio Janeiro 2016.

Criteriul Dauphiné 2013

Image

Depresia post-Giro de care suferă mulţi fani ai ciclismului după primul Mare Tur al anului va fi vindecată foarte uşor sezonul acesta, deoarece la exact o săptămână de la încheierea Turului Italiei va porni la drum Criteriul Dauphiné, cursă aflată la cea de-a 65-a ediţie, care va reprezenta o bună ocazie pentru favoriţii din Turul Franţei să vadă la ce nivel se află cu mai puţin de o lună înainte de startul cursei. Două lucruri atrag atenţia asupra Criteriului Dauphiné 2013: în primul rând, are cei mai puţini kilometri de contratimp individual din 2004 încoace, doar 32,5; în al doilea rând, traseul îi avantajează clar pe căţărători, care vor avea parte de patru finişuri în urcare.

Pentru prima oară în istorie, caravana va pleca la drum din Elveţia, cu o etapă destinată puncheurilor, ce se va termina pe o ascensiune de categoria a treia. Următoarele două zile le sunt rezervate atacanţilor şi oamenilor interesaţi de tricoul alb cu buline roşii, şansele sprinterilor fiind infime, din cauza traseului valonat, presărat cu multe ascensiuni mai potrivite unor oameni ca Tony Gallopin, Gianni Meersman sau Simon Gerrans. Cum Turul Franţei va avea două contratimpuri individuale în 2013, această probă nu putea lipsi din Criteriul Dauphiné, urmând să îşi facă apariţia în etapa a patra, când cicliştii vor avea parte de o rundă perfect plată, în lungime de 32,5 kilometri, care îi va duce la Parc des Oiseaux.

Contratimpul este inteligent plasat de către organizatori la jumătatea cursei, înainte de prima sosire cu adevărat dificilă la altitudine. Cum se vor face diferenţe însemnate, rutierii cu probleme la contratimp vor fi nevoiţi să atace în zilele următoare, iar prima oportunitate de care vor beneficia va veni joi, când se va ajunge pe Valmorel, o căţărare de categorie specială, tipică pentru Alpi, în lungime de 12,7 kilometri şi cu pantă medie 7%. Caracteristicile sale îi permit uneia dintre echipele favoriţilor să controleze ostilităţile încă de la start şi să anihileze atacurile adversarilor, înainte ca liderul să accelereze.

Etapa a şasea le va oferi o şansă sprinterilor, pentru ca penultimă rundă a cursei să aducă noi modificări în clasamentul general. La scurt timp de la plecare, plutonul va trece peste Alpe d’Huez, care va reprezenta încălzirea pentru ceea ce va urma pe final. Acolo îşi vor face apariţia Col du Noyer, ascensiune de categoria întâi, urmată de finişul de la Superdevoluy. Cum ultima căţărare are patru kilometri cu pantă medie 6%, nu este exclus ca atacurile să apară de pe Noyer, chiar dacă la originea lor se vor afla rutieri mai slab clasaţi la general.

Etapa a opta, care va pune punct cursei, se va termina la altitudine, după trei ascensiuni repertoriate, ultima dintre acestea fiind Risoul (13,9 kilometri lungime, pantă medie 6,7%). Căţărarea din departamentul Hautes-Alpes a mai fost prezentă  şi la ediţia din 2010, când Nicolas Vogondy a câştigat dintr-o evadare, dar şi în Tour de l’Avenir din acelaşi an, când a fost consemnată victoria columbianului Nairo Quintana, în faţa americanului Andrew Talansky.

Favoriţii

Traseul Criteriului Dauphiné, cu un contratimp individual plat şi ascensiuni cu o pantă constantă, ce nu necesită schimbări bruşte de ritm, i se potriveşte de minune lui Chris Froome, care va veni susţinut de o echipă foarte puternică, urmând să fie flancat de oameni ca Edvald Boasson Hagen, Richie Porte, Vasil Kiryienka sau David Lopez. Britanicul, principalul favorit la câştigarea Turului Franţei, trebuie să confirme statutul de care se bucură şi să arate că poate pune secunde sau minute în faţa adversarilor şi pe munte, nu doar la contratimp, aşa cum a făcut anul trecut conaţionalul său, Bradley Wiggins. Tocmai de aceea, e de aşteptat ca Froome să nu stea la cutie în etapele cu finiş în căţărare şi să încerce să îşi măsoare forţele cu rivalii la tricoul galben.

În ceea ce îl priveşte pe principalul oponent al britanicului, Alberto Contador, acesta a rămas dator în actualul sezon şi e conştient de asta, evoluţia sa de până acum fiind cu mult sub cea cu care şi-a obişnuit fanii. Spaniolul are un singur succes în 2013, obţinut în etapa a şasea din Turul San Luis, şi se prezintă la start cu o serie de înfrângeri în faţa cicliştilor echipei Sky, care este posibil să îi fi afectat moralul. Cum contratimpul individual e plat, Contador va fi nevoit să atace în munţi, forma sa pe căţărări reprezentând încă o enigmă, la fel ca nivelul echipei ce îi va fi alături.

Dublu câştigător al Criteriului Dauphiné, Alejandro Valverde va căuta un rezultat care să îi ofere încrederea necesară că poate prinde un podium în Turul Franţei, o evoluţie similară dorind să aibă şi conaţionalul său, Joaquim Rodriguez, care şi-a concentrat toată pregătirea din 2013 în jurul Marii Bucle. Deşi dezavantajaţi de contratimp, Jurgen Van Den Broeck şi Pierre Rolland nu trebuie trecuţi cu vederea, datorită numeroaselor finişuri în urcare, în vreme ce Thomas De Gendt şi Jakob Fuglsang (rămas dator la capitolul rezultate în 2013) vor încerca să îşi depună candidatura la o clasare între primii cinci din Marea Buclă.

Date statistice:

– patru rutieri împart recordul de victorii în Criteriul Dauphiné (3): Nello Lauredi, Luis Ocaña, Charly Mottet şi Bernard Hinault

– 13 ţări au dat un învingător în cursa din Hexagon, cele mai multe succese fiind obţinute de Franţa (30)

– ultimul reprezentant al gazdelor care s-a impus aici a fost Christophe Moreau, în 2007

– un singur fost câştigător al cursei se va afla la start, Alejandro Valverde (2008 şi 2009)

– în ultimele două decenii, doar doi ciclişti au triumfat în Criteriul Dauphiné şi Turul Franţei în acelaşi sezon: Miguel Indurain şi Bradley Wiggins

– opt localităţi îşi vor face debutul pe harta Criteriul Dauphiné în 2013: Champéry, Ambérieu-en-Bugey, Tarare, Grésy-sur-Aix, Valmorel, La Léchère, Le Pont de Claix şi Superdévoluy

Pe scurt

Triumfător sezonul acesta în Tirreno-Adriatico, Turul Trentino şi Turul Italiei, Vincenzo Nibali şi-a luat o binemeriată vacanţă după ultimul succes, urmând să revină în competiţii peste ceva mai mult de o lună. Rutierul Astanei a adunat 48 de zile de cursă în 2013 şi vrea să aibă o recuperare perfectă, înainte de a începe pregătirea pentru celelalte obiectivele ale stagiunii: Turul Spaniei şi Campionatele Mondiale de la Florenţa. În funcţie de ce va hotărî împreună cu managerul Giuseppe Martinelli, Nibali ar putea lua startul în Turul Austriei, cursă care va fi urmată de Turul Poloniei. Apoi, ultimele reglaje înainte de Vuelta vor fi făcute în Turul Burgosului. În ceea ce priveşte sezonul 2014, italianul a confirmat pentru Gazzeta dello Sport că se va concentra pe Turul Franţei şi că este tentat de un start în Turul Down Under, care se desfăşoară în luna ianuarie.

Astana este echipa care a obţinut cei mai mulţi bani din premii la cea de-a 96-a ediţie a Corsei Rosa, 297 671 de euro, urmată de Sky (172 930 de euro) şi Movistar (108 547 de euro). În partea inferioară a acestui clasament se află Euskaltel (16 435 de euro), Orica-GreenEdge (13 118 euro) şi Vacansoleil (10 735 de euro). Dintre grupările Pro Continentale, cel mai mult a câştigat Vini Fantini, 53 081 de euro.

Revenit în curse după o pauză mai lungă de jumătate de an, Luis Leon Sanchez a impresionat pe toată lumea prin victoria obţinută în ultima etapă a Turului Belgiei, care l-a urcat pe locul secund în clasamentul general, după germanul Tony Martin. Deşi mulţi se aşteptau să îl vadă concurând în Turul Franţei, ciclistul iberic al echipei Blanco a anunţat nu va participa la ediţia cu numărul 100, programul său pentru a doua jumătate a stagiunii urmând să arate astfel: Campionatele Naţionale, Turul Poloniei, Tour de l’Ain, Turul Spaniei (unde are drept obiectiv un succes de etapă) şi Campionatele Mondiale.

Turul Italiei s-a încheiat de numai câteva zile, dar deja au apărut informaţii neoficiale privind parcursul ediţiei de anul viitor, care va pleca la drum din Belfast: contratimpul pe echipe nu va lipsi în 2014, Bari fiind oraşul cu cele mai mari şanse să îl organizeze. Apoi, organizatorii vor duce plutonul la Ponte a Ema, pentru a sărbători un secol de la naşterea lui Gino Bartali, ceva mai târziu urmând să îşi facă apariţia Mortirolo şi Monte Zoncolan, fiind şanse mari ca ascensiunea din regiunea Friuli-Venezia Giulia să fie parcursă de două ori în aceeaşi etapă. Nu este exclus ca un contratimp în căţărare să se afle din nou pe traseu, la Plan de Corones sau Oropa, în timp ce pentru oraşul de final al cursei continuă negocierile, cu Milano printre favorite.

Fred Rodriguez a devenit pentru a patra oară în carieră campion al Statelor Unite, după ce s-a impus la sprint în cursa desfăşurată în Chattanooga, pe distanţa de 165 de kilometri. În vârstă de 39 de ani, rutierul echipei continentale Jelly Belly i-a învins pe Brent Bookwalter şi Kiel Reijnen, în timp ce câştigătorul ediţiei precedente, Timothy Duggan, a sosit pe locul 20. Pentru Rodriguez, în al cărui palmares se află şi un succes de etapă în Turul Italiei din 2004, aceasta este a patra victorie obţinută la Naţionale, un nou record al competiţiei.

Ierarhiile World Tour după Turul Italiei

Clasamentul individual:

1 – Fabian Cancellara – 351 de puncte

2 – Vincenzo Nibali – 322 de puncte

3 – Peter Sagan – 312 puncte

4 – Carlos Betancur – 255 de puncte

5 – Daniel Martin – 247 de puncte

6 – Joaquim Rodriguez – 246 de puncte

7 – Richie Porte – 221 de puncte

8 – Michele Scarponi – 213 puncte

9 – Chris Froome – 198 de puncte

10 – Simon Spilak – 189 de puncte

Clasamentul pe echipe:

1 – Sky – 865 de puncte

2 – Katusha – 681 de puncte

3 – Movistar – 602 puncte

4 – RadioShack-Leopard – 481 de puncte

5 – Omega Pharma-Quick Step – 478 de puncte

6 – Astana – 473 de puncte

7 – Garmin-Sharp – 463 de puncte

8 – BMC – 437 de puncte

9 – AG2R – 418 puncte

10 – Lampre – 392 de puncte

Clasamentul pe naţiuni:

1 – Columbia – 766 de puncte

2 – Italia – 720 de puncte

3 – Spania – 707 puncte

4 – Marea Britanie – 509 puncte

5 – Australia – 437 de puncte

6 – Belgia – 408 puncte

7 – Olanda – 396 de puncte

8 – Belgia – 366 de puncte

9 – Elveţia – 362 de puncte

10 – Slovacia – 322 de puncte

Nibali şi Cavendish

Sunt cei doi oameni care şi-au pus amprenta asupra celei de-a 96-a ediţii a Turului Italiei, câştigând un total de şapte etape şi două tricouri distinctive (cel roz şi cel roşu). Primul, Vincenzo Nibali, a dat dovadă de “clasă, forţă şi modestie”, pentru a-l cita pe fostul său coleg, Ivan Basso, şi a dominat un Mare Tur la startul căruia mulţi îl creditau cu a doua şansă. Doar al treilea rutier în activitate cu două triumfuri în cursele majore, Nibali a obţinut un succes care nu poate fi contestat de nimeni, în ciuda etapelor modificate/anulate din cauza vremii şi abandonurilor unor adversari.

Aflat la Astana de ceva mai mult de şase luni, italianul a făcut alături de gruparea kazahă câteva progrese remarcabile, nu doar pe căţărări, ci şi la contratimp, acolo unde a fost ajutat, printre alţii, de Jarno Trulli, fostul pilot de Formula 1, şi Gianni Sala, specialistul în telemetrie care a colaborat cu în trecut cu Ferrari. Evident, diferenţa nu s-a realizat doar datorită calităţilor fizice, ci şi psihicului extrem de puternic, Nibali fiind unul dintre cicliştii de top ai plutonului la acest capitol. Autor al unei “triple” unice – Tirreno-Adriatico, Turul Trentino, Turul Italiei – rutierul în vârstă de 28 de ani şi-a câştigat dreptul să viseze că în următoarele sezoane va câştiga Turul Franţei, singura mare cursă pe etape care îi lipseşte din palmares.

În ceea ce îl priveşte pe Mark Cavendish, acesta a arătat încă o dată de ce este unul dintre cei mai valoroşi sprinteri din istorie, fiind şanse bune să devină cel mai mare până când se va retrage din activitate. Nimeni, poate nici britanicul, nu s-ar fi aşteptat să bifeze cinci succese din tot atâtea posibile şi să câştige şi tricoul roşu, unul rezervat căţărătorilor în ultimii ani. Cele cinci succese din Il Giro, garnisite cu adjudecarea clasamentului pe puncte, reprezintă una dintre cele mai importante performanţe ale carierei, alături de triumful de la Campionatele Mondiale, victoria din Milano-San Remo şi cele şase etape câştigate la o singură ediţie a Turului Franţei.

Ajuns la 41 de victorii în Marile Tururi, care l-au urcat pe locul cinci într-o ierarhie all-time, la egalitate cu Bernard Hinault, Mark Cavendish este în continuare cel mai rapid om din pluton, însă ştie şi el că situaţia nu va dura la nesfârşit, lucru confirmat şi de Brian Holm, directorul sportiv al lui Omega Pharma-Quick Step, care a declarat că rutierul originar din Insula Man mai are cel mult trei ani la cel mai înalt nivel. Tocmai de aceea, Cavendish va trebui să profite la maximum de fiecare oportunitate pe care o va avea, mai ales că din ce în ce mai mulţi sprinteri tineri dornici de afirmare îşi fac apariţia în plutonul profesionist.

Poate cea mai spectaculoasă cursă pe etape a sezonului, Il Giro a primit câteva lovituri neaşteptate pe parcurs, dar a rezistat şi “a trăit”, în mare şi datorită lui Vincenzo Nibali şi Mark Cavendish, actorii principali din ultimele trei săptămâni. Evident, Carlos Betancur, Rigoberto Uran, Cadel Evans şi Stefano Pirazzi au avut la rândul lor o contribuţie importantă, însă a 96-a ediţie a Corsei Rosa va fi ţinută minte mai ales datorită evoluţiei excelente a celor doi mari campioni.

Il Giro 2013 – etapa a XXl-a

Image

Un singur lucru a mai rămas de aflat în ziua finală a Corsei Rosa: numele rutierului care va câştiga ierarhia pe puncte, condusă acum de Vincenzo Nibali, după triumful înregistrat de acesta pe Tre Cime di Lavaredo, ultimul finiş în căţărare al competiţiei. Totuşi, nu noul campion este principalul favorit la tricoul roşu, ci Mark Cavendish, chiar dacă britanicul se află la 11 puncte în urma italianului.

În vârstă de 28 de ani, Cavendish a avut un Giro superb, fructificând toate ocaziile de care a beneficiat, evoluţia sa pe parcursul celor trei săptămâni fiind perfectă, cu patru victorii de etapă. În mod normal, el ar fi fost multumit cu acestea, dar după ce traseul cursei a fost afectat de vremea nefavorabilă, ciclistul echipei Omega Pharma-Quick Step a început să creadă în şansele sale la tricoul roşu, iar pentru asta s-a implicat şi la sprinturile intermediare.

Practic, lui Cavendish îi este necesar un loc cinci în etapa a XXl-a, pentru a-şi adjudeca tunica distinctivă, caz în care ar deveni doar al cincilea rutier din istorie cu tricouri pe puncte în toate cele trei Mari Tururi, după Eddy Merckx, Djamolidine Abdoujaparov, Laurent Jalabert şi Alessandro Petacchi. Evident, rutierul originar din Insula Man va merge pentru victorie, în ceea ce va fi a 14-a sosire din istorie la Brescia, oraş care în trecut a consemnat succese ale lui Franco Bitossi, Eddy Merckx, Gianni Bugno, Mario Cipollini sau Paolo Bettini.

Navigare în articole