Cafe Roubaix

Despre ciclismul de azi şi cel de altădată

Archive for the month “martie, 2013”

Cursele dispărute în ultimii 12 ani

Turul Californiei, Turul Beijingului, Marele Premiu de la Quebec, Marele Premiu de la Montreal, Turul Omanului sau Turul San Luis sunt doar câteva dintre cursele care au apărut şi s-au dezvoltat rapid în afara Europei. Înfiinţarea acestora a coincis cu dispariţia multor curse de pe Bătrânul Continent, confruntate cu mari probleme financiare; astfel, nu mai puţin de 30 de competiţii importante au fost nevoite să se oprească din 2000 încoace, lăsând câteva goluri importante în calendar.

Pe lângă spectacolul pe care îl ofereau, de multe ori la un nivel mai ridicat decât ceea ce se întâmpla în curse de World Tour, acestea puneau la bătaie şi multe puncte extrem de importante pentru primirea unei licenţe în prima divizie, fiind mai mereu obiective de neratat pentru echipele autohtone. Drept urmare, dispariţia acestor întreceri a dus la desfiinţarea multor grupări şi la schimbarea politicii de transferuri a celor care au mers mai departe Euskaltel şi Lampre sunt câteva exemple bune, însă asta este o cu totul altă poveste; până atunci, lista curselor care au fost anulate în ultimii 12 ani.

Nume cursă Anul înfiinţării Anul ultimei ediţii Ţara de disputare Primul câştigător Ultimul câştigător
À travers Lausanne 1940 2001 Elveţia Ferdi Kübler Cadel Evans
Brixia Tour 2000 2011 Italia Cadel Evans Fortunato Baliani
Clasica de Alcobendas 1984 2008 Spania Alain de Vuyst Ezequiel Mosquera
Classic Haribo 1994 2006 Franţa Erik Zabel Arnaud Coyot
Classique des Alpes 1991 2004 Franţa Charly Mottet Oscar Pereiro Sio
Coppa Placci 1923 2009 Italia Enea Dal Fiume Filippo Pozzato
Escalada a Montjuic 1965 2007 Spania Federico Bahamontes Daniel Moreno
Euskal Bizikleta 1991 2008 Spania Gianni Bugno Eros Capecchi
Giro dell’Appennino 1934 2012 Italia Augusto Como Fabio Felline
Giro del Friuli 1974 2011 Italia Luciano Borgognoni Jose Serpa
Giro della Provincia di Reggio Calabria 1920 2011 Italia Mario Giorgianni Elia Viviani
Giro di Padania 2011 2012 Italia Ivan Basso Vincenzo Nibali
Giro di Sardegna 1958 2011 Italia Antonin Rolland Peter Sagan
Giro d’Oro 1983 2008 Italia Ezio Moroni Gabriele Bosisio
Gran Premio de Llodio 1949 2011 Spania Felix Vidaurreta Santiago Perez
Gran Premio della Costa Etruschi 1996 2012 Italia Fabrizio Guidi Elia Viviani
Grand Prix Eddy Merckx 1980 2004 Belgia Knut Knudsen Koen de Kort+Thomas Dekker
Grand Prix des Nations 1932 2004 Franţa Maurice Archambaud Michael Rich
Grand Prix du Midi Libre 1949 2004 Franţa Henri Massal Christophe Moreau
Setmana Catalana 1963 2005 Spania Jose Perez-Frances Alberto Contador
Subida a Urkiola 1931 2009 Spania Ricardo Montero Igor Anton
Subida al Naranco 1941 2009 Spania Ulpiano Menendez Santiago Perez
Trofeo Luis Puig 1969 2005 Spania Carlos Echeverria Alessandro Petacchi
Trophée des Grimpeurs 1913 2009 Franţa Georges Fusier Thomas Voeckler
Turul Germaniei 1911 2008 Germania Hans Ludwig Linus Gerdemann
Turul Irlandei 1953 2009 Irlanda Brian Haskell Russell Downing
Turul Olandei 1948 2004 Olanda Emile Rogiers Erik Dekker
Turul Suediei 1982 2002 Suedia Tommy Prim Kurt-Asle Arvesen
Vuelta a Aragon 1939 2005 Spania Antonio Andres Ruben Plaza
Vuelta a Galicia 1933 2000 Spania Salvador Cardona Andrei Teteriouk
Zuri-Metzgete 1914 2006 Elveţia Henri Rheinwald Samuel Sanchez

Paris-Nisa şi Tirreno-Adriatico în oglindă

Nume cursă Paris-Nisa Tirreno-Adriatico
Perioadă desfăşurare 3-10 martie 6-12 martie
Număr echipe 23 22
Număr etape 8 7
Kilometri de contratimp 12,5 (individual) 26,1 (pe echipe şi individual)
Etape pentru sprinteri 2 2
Finişuri la altitudine Montagne de Lure (13,8 kilometri, pantă medie 6,6%) Prati di Tivo (14,6 kilometri lungime, pantă medie 7,1%)
Distanţă totală 1174 de kilometri 1060 de kilometri
Favoriţi la victorie Tejay van Garderen, Lieuwe Westra, Rui Costa, Nairo Quintana, Robert Gesink, Richie Porte, Jean-Christophe Peraud Alberto Contador, Chris Froome, Vincenzo Nibali, Cadel Evans, Samuel Sanchez, Joaquim Rodriguez, Damiano Cunego
Foşti câştigători prezenţi la start Andreas Klöden Filippo Pozzato, Thomas Dekker, Fabian Cancellara, Cadel Evans, Vincenzo Nibali

Grande Moreno!

Strade Bianche 2013

A fost nevoie de şase ani şi de un tânăr italian care în trecut a declarat că este plictisit de ciclism pentru ca gazdele să celebreze un succes al unui favorit în Strade Bianche, o cursă care se bucură de o popularitate imensă, din acest punct de vedere fiind pe acelaşi palier cu Turul Flandrei sau Paris-Roubaix. Sâmbătă după-amiază, Moreno Moser le-a arătat fanilor mai tineri ai ciclismului o mostră din stilul, forţa şi determinarea mult mai celebrului său unchi, Francesco Moser, câştigând de o manieră entuziasmantă Strade Bianche, după un atac de toată frumuseţea.

Cannondale nu este o echipă foarte puternică, însă se bazează pe un duo redutabil, format din Peter Sagan şi Moreno Moser, doi ciclişti care le dau mari bătăi de cap adversarilor. Într-o mişcare care a semănat cu cea a lui Stijn Devolder, pe vremea când acesta a câştigat Turul Flandrei, rutierul peninsular a plecat dintr-un pluton ce urmărea cu atenţie duelul surd dintre Fabian Cancellara şi Sagan, i-a prins pe toţi cei aflaţi în faţa sa şi a ajuns singur în superba Piazza del Campo, însoţit doar de razele soarelui care a vegheat în permanenţă asupra Toscanei.

Moreno Moser este deja unul dintre numele importante ale plutonului, o sursă de spectacol pentru fani şi de victorii pentru echipa sa. Deşi nu are nici măcar un sezon şi jumătate la profesionişti, rutierul originar din Trentino e respectat de ceilalţi ciclişti şi face figură de favorit pentru Liège–Bastogne–Liège, acolo unde un italian nu s-a mai impus de şase ani. Moreno La doar 22 de ani, Moser este noul Moser!

Sagan – Cancellara, duelul primăverii; sau nu?

Toată lumea era curioasă cum va decurge rivalitatea dintre cei doi, iar rezultatul s-a ridicat doar într-o oarecare măsură la nivelul aşteptărilor. Rutierul echipei Cannondale a terminat pe locul secund, în timp ce elveţianul a venit pe patru, diferenţa fiind făcută doar de viteza superioară a slovacului la sprint. Care ar fi concluziile care pot fi trase după prima confruntare adevărată a sezonului dintre Peter Sagan şi Fabian Cancellara?

– Ciclistul echipei RadioShack-Leopard trebuie să schimbe neapărat ceva pentru a avea din nou şanse la victorie într-o clasică “Monument”. De la succesele sale din 2010, toţi i-au învăţat stilul şi nu mai au frică de el, fiind conştienţi că tot ce trebuie să facă este să rămână în roata lui, fără să depună nici cel mai mic efort la trenă.

– Pentru clasicele din această primăvară, Cancellara are nevoie şi de o echipă foarte puternică. Pe hârtie, RadioShack-Leopard arată foarte bine, cu Stijn Devolder, Tony Gallopin, Gregory Rast, Yaroslav Popovich, Hayden Roulston, Giacomo Nizzolo şi Danilo Hondo, însă trebuie şi ca această structură să funcţioneze la cel mai ridicat nivel, cu o strategie pe măsură. Tocmai de aceea, nu ar fi de mirare să vedem în Milano-San Remo şi Turul Flandrei o acţiune similară cu cea care i-a adus lui Cannondale victoria în Strade Bianche.

– Spre deosebire de anii precedenţi, Cancellara pare că a învăţat ceva, deşi nu arată în totalitate convins de acest lucru, şi anume, că nu trebuie să îi mai ducă pe toţi în spatele său. În ultimii kilometri din Strade Bianche, elveţianul nu a mai fost dispus să facă daruri, o situaţie care s-ar mai putea repeta în viitor, în funcţie de cum va decurge cursa şi de reacţiile adversarilor. Fabian Cancellara, varianta 2013, este mult mai pragmatic; rămâne de văzut dacă şi mai eficient.

– Lucrurile nu stau prea bine nici pentru Peter Sagan, aflat într-o situaţie identică. Aşa cum era de aşteptat, nimeni nu a dorit să îl ajute pe slovacul în vârstă de 23 de ani, în condiţiile în care acesta i-ar fi învins pe toţi la un eventual sprint în Siena. În plus, lui Sagan s-ar putea să îi fie greu să îşi găsească şi pe viitor rutieri care să îl ajute, în condiţiile în care Cannondale nu îi va fi de foarte mare folos în clasicele “Monument”.

– Mai mult decât Omloop Het Nieuwsblad, Strade Bianche a devenit o excelentă avancronică a curselor de o zi din primăvară, iar dacă ne luăm după ce s-a întâmplat sâmbătă, sunt tentat să spun că Sagan nu va câştiga o clasică majoră în 2013. Şi aceasta, deoarece aproape tot plutonul va fi cu ochii pe el, urmând să fie marcat în permanenţă, până când va ajunge în criză de idei. De asemenea, slovacul nici nu are capacitatea lui Cancellara de a pleca brusc şi de a-i distanţa pe adversarii săi, acţiunile sale bazându-se mai mult pe accelerări fulgerătoare de scurtă durată. Cea mai mare oportunitate de a obţine o victorie va fi în Milano-San Remo, unde Sagan are nevoie să se ajungă în grup compact pe Poggio şi să spere că va avea picioare puternice, care să îi permită să atace pe finalul căţărării şi să se lanseze apoi într-o coborâre nebunească (totuşi, cam multe variabile).

– Rivalitatea dintre Fabian Cancellara şi Peter Sagan devine una dintre cele mai atractive din pluton, ambii ciclişti respectându-se şi fiind conştienţi în permanenţă de calităţile adversarului. Totuşi, la fel de mari şanse sunt ca lupta dintre cei doi să nu se ridice la nivelul aşteptărilor, deoarece pe măsură ce vor veni clasicele “Monument”, dorinţa celor doi de a face spectacol şi a risca se va diminua şi chiar va dispărea, urmând ca la suprafaţă să iasă prudenţa şi instinctul de conservare.

– Oricâte calcule am face şi oricâte ipoteze am lansa după Strade Bianche, nu trebuie să uităm un lucru: Sky şi Omega Pharma-Quick Step, două dintre cele mai puternice echipe pentru clasice, nu au fost prezente în cursa din Italia. Atunci când acestea se vor prezenta la startul marilor clasice, datele problemei vor fi cu totul altele.

Pe scurt

Amaury Sport Organisation, compania care organizează Turul Franţei, a anunţat că şase echipe au mai rămas în lupta pentru acordarea invitaţiilor la ediţia din acest an: Bretagne-Séché, Cofidis, Europcar, Sojasun, IAM şi NetApp-Endura. Iniţial, patru formaţii ar fi trebuit să primească wild card-uri, însă cum World Tour are 19 echipe sezonul acesta, după ce Katusha a câştigat procesul pe care i l-a intentat Uniunii Cicliste Internaţionale, ASO a renunţat la una dintre invitaţii, deoarece nu doreşte ca plutonul să numere mai mult de 200 de ciclişti.

Peste două săptămâni, Alex Rasmussen va putea reveni în ciclism, iar danezul nu duce lipsă de oferte. Suspendat 18 luni, după ce a ratat trei controale anti-doping, rutierul în vârstă de 28 de ani doreşte cu orice preţ să participe în Paris-Roubaix şi Turul Italiei, curse programate să se desfăşoare în aprilie, respectiv mai. Două echipe sunt interesate de Rasmussen: Garmin-Sharp, pentru care acesta a evoluat timp de şase luni, până să fie sancţionat, şi Movistar.

Vineri, 1 martie, s-a încheiat suspendarea primită de David Zabriskie, Tom Danielson şi Levi Leipheimer pentru dopajul la care au recurs în perioada US Postal. Dacă primii doi au revenit alături de Garmin-Sharp, cu care mai au în continuare contract, despre Leipheimer nu se ştie în continuare nimic. Totuşi, potrivit unor informaţii neoficiale apărute în ultimele săptămâni, americanul ar putea semna curând cu o echipă Continentală din Statele Unite, ceea ce i-ar permite să participe în curse ca Turul Californiei, Turul Utah sau Turul Colorado.

Confruntată cu din ce în ce mai multe reacţii negative din partea fanilor, jurnaliştilor, foştilor rutieri sau actualilor ciclişti, UCI a luat decizia de a realiza un sondaj pentru a vedea ce părere are opinia publică despre mai multe subiecte, precum dopajul, situaţia ciclismului feminin, cursele nou-apărute în afara Europei sau dezvoltarea celorlalte discipline (BMX, mountain bike, etc.). În ideea că forul mondial va ţine cont cu adevărat de părerile înregistrate, sondajul de opinie poate fi găsit aici.

Week-end italian

Începutul primăverii aduce două curse foarte aşteptate, Strade Bianche şi Roma Maxima. Deşi nu se află în World Tour, acestea atrag la start mulţi ciclişti importanţi, veniţi să îşi testeze forma înainte de Tirreno-Adriatico, care va debuta săptămâna viitoare. La rândul său, “Cursa celor Două Mări” va reprezenta o ocazie pentru oamenii de clasice de a ajunge la nivelul dorit pentru Milano-San Remo, Turul Flandrei sau Paris-Roubaix (mai multe despre asta, în avancronica pentru Tirreno-Adriatico).

Înfiinţată în 2007, Strade Bianche a devenit rapid una dintre cursele favorite ale fanilor, dar şi ale rutierilor, datorită peisajelor superbe şi traseului inedit, ce îi poartă pe ciclişti prin Toscana şi pe celebrele “drumuri albe”, care au fost folosite pentru prima oară în Turul Italiei, în urmă cu aproximativ şase decenii. Dornici să îi confere cursei o aură de clasică, organizatorii au luat decizia ca rutierii care se vor impune de trei ori în Montepaschi să aibă onoarea de a-şi da numele uneia dintre porţiunile de “strade bianche” (ce însumează aproape 60 de kilometri). În 2013, singurul care poate face “tripla” este Fabian Cancellara, deoarece doar elveţianul s-a impus până acum de două ori.

Image

Momentan, este dificil de spus ce va face rutierul lui RadioShack-Leopard, deoarece încă nu se ştie nivelul la care se află, însă un lucru e cert: va fi cel mai supravegheat ciclist. Şi aceasta, deoarece fiind dublu câştigător aici, toţi se vor raporta la el şi la acţiunile sale. Alt nume de urmărit va fi Peter Sagan, datorită trecutului său din mountain bike, dar şi a formei excelente din acest debut de sezon. De altfel, slovacul este considerat de mulţi principalul favorit, în ciuda faptului că nu a mai concurat decât o dată pe “drumurile albe” Toscanei şi a revenit recent după o bronşită. Teoretic, Cannondale poate miza şi pe colegul acestuia, Moreno Moser, însă nu trebuie uitat că italianul în vârstă de 22 de ani are doar o zi de curse în picioare.

Pe de altă parte, ştiind cu toţii calităţile lui Sagan, s-ar putea ca acesta să nu fie ajutat de nimeni în cazul unui atac al lui Fabian Cancellara, deoarece rutierii nu vor risca să îl ducă pe ciclistul lui Cannondale la final, unde s-ar impune fără probleme. Un precedent există, etapa a 14-a a Turului Franţei din 2012, când Luis Leon Sanchez a câştigat la Foix, după un atac dat dintr-un grup în care se afla şi campionul Slovaciei, fără ca ceilalţi rutieri să reacţioneze.

Datorită traseului, cât şi faptului că încă ne aflăm la început de sezon, lupta pentru victorie se anunţă deschisă. Pe lângă cicliştii de mai sus, nu ar trebui să ne mire dacă Enrico Gasparotto, Oscar Gatto, Tom-Jelte Slagter, Francesco Reda, Greg Van Avermaet, Cadel Evans sau chiar Alejandro Valverde vor avea un cuvânt de spus pe dealurile din Toscana. Pe de altă parte, nici nu contează cine se va impune, de fapt, îndrăznesc să spun că nici nu contează cine participă, deoarece Strade Bianche are o proprietate incredibilă, aceea de a fi spectaculoasă în sine, indiferent de moment sau de condiţii, fiind genul de cursă care dictează cum merg lucrurile, spre deosebire de alte curse, în care rutierii sunt cei care dau tonul.

“Cetatea Eternă” revine în prim-plan

O zi mai târziu, pe 3 martie, va avea loc Roma Maxima, noua denumire a Giro del Lazio. Una dintre cursele de o zi de referinţă în urmă cu câteva decenii, aceasta a fost “reînviată” de RCS Sport, cu un traseu spectaculos şi un finiş pe măsură, în apropierea Colosseumului. Printre favoriţii la victorie, se află Carlos Betancur, Damiano Cunego, Alejandro Valverde, Fabio Duarte, Francesco Reda, Fredrik Kessiakoff, Oscar Gatto sau Eros Capecchi.

Cum despre profilul de aici am vorbit cu altă ocazie, cred că mai nimerit ar fi să postez clipul realizat de RCS Sport pentru a promova Roma Maxima, care arată încă o dată, dacă mai era nevoie, de ce italienii sunt numărul unu la acest capitol. Poţi să le dai pe mână şi o cursă de 100 de kilometri care se desfăşoară în pustiu, tot ar face în aşa fel încât să o prezinte ca pe o clasică şi să capteze atenţia tuturor.

Heinrich Haussler: “Obiectivul meu e Milano-San Remo”

Image

În 2005, la doar 21 de ani, Heinrich Haussler a atras atenţia tututror, după ce a câştigat etapa a 19-a din Turul Spaniei. Apoi, odată cu trecerea sezoanelor, australianul a crescut, devenind nu doar unul dintre cei mai importanţi sprinteri ai plutonului, dar şi un redutabil rutier de clasice. De departe, cel mai bun an al său a fost 2009, când a terminat pe locul secund Milano-San Remo şi Turul Flandrei şi a câştigat o etapă în Turul Franţei, la Colmar, după o evadare.

Din nefericire pentru Haussler, a urmat apoi o perioadă mai puţin fastă, marcată de câteva accidentări care l-au dat înapoi. Ajuns la 29 de ani, ciclistul de la Antipozi este pregătit pentru un nou început în cariera sa, alături de IAM, echipă înfiinţată recent, care a impresionat încă de la primele curse. Împreună cu gruparea elveţiană, ciclistul australian a participat deja în câteva competiţii, iar acum e pregătit pentru prima cursă majoră a stagiunii, Paris-Nisa. Cum speră Heinrich Haussler să fie 2013 pentru el, puteţi afla din interviul de mai jos, pe care l-am realizat zilele trecute, cu ajutorul lui Laurent Guyot, ofiţerul de presă al lui IAM.

– Heinrich, un nou sezon şi o nouă echipă. Cu ce gânduri ai pornit în această stagiune?

Am fost foarte entuziasmat să încep sezonul în culorile lui IAM. Echipa este excelent organizată, cu rutieri foarte buni şi un staff pe măsură. Am fost extrem de mulţumit de cum au decurs antrenamentele din cantonamentul de iarnă şi tot ce mi-am dorit apoi a fost să merg cu colegii mei în curse şi să dau totul.

– Ce te-a determinat să semnezi cu IAM, o echipă nouă?

Tocmai acest lucru, că era nou-apărută în lumea ciclismului, iar în urmă cu câţiva ani, la Cervelo, am avut parte de o experienţă foarte frumoasă. Într-o echipă nouă, toţi cicliştii sunt foarte motivaţi, deoarece vor să dea lovitura. În plus, am fost convins să vin aici şi pentru că voi avea alături echipa în clasice, exact ceea ce am nevoie.

– Ce ai găsit la IAM, ce face această grupare diferită de celelalte pentru care ai evoluat?

Cel mai mult m-a impresionat organizarea de aici. IAM se află abia la sezonul de debut, dar este mult peste alte formaţii de World Tour. Cred că e adevărat ce se spune despre elveţieni, că sunt foarte bine organizaţi şi mereu punctuali. Sunt fericit pentru că am luat hotărârea de a veni la IAM.

– Anul trecut ai avut câteva rezultate bune, însă nicio victorie. Ce nu a mers?

Ultimele două sezoane nu au fost deloc bune pentru mine, dar fac parte din trecut acum. A venit momentul să las totul în urmă şi să mă concentrez pe viitor. La IAM va începe a doua parte a carierei mele, o perioadă în care îmi doresc să obţin rezultate bune şi să mă simt bine pe şosea.

– Ai concurat în câteva curse în 2013, atât de o zi, cât şi pe etape. Cum te-ai simţit?

Sunt fericit de cum s-a descurcat echipa şi de faptul că ascultă mereu ce am de zis. Colegii mei sunt întotdeauna lângă mine şi dau 100%, iar eu de asta am nevoie. Până acum, totul a mers excelent.

– Eşti mulţumit de evoluţia avută în Omloop Het Nieuwsblad sau crezi că ai fi putut obţine mai mult?

Am fost fericit de cum s-a comportat echipa. Avem mulţi băieţi foarte puternici, dar câteodată au nevoie de cineva care să le spună exact ce trebuie să facă şi să îi ghideze. Nu am fost mulţumit de evoluţia mea, deoarece am ratat grupul din care s-a ales învingătorul, iar cursa s-a încheiat acolo pentru mine. Pe de altă parte, l-am avut pe Marco Bandiera în faţă, iar asta a fost bine. Acum aştept cu nerăbdare următoarele clasice pe pavate.

– Într-adevăr, IAM va participa în multe curse de o zi anul acesta. În care dintre acestea doreşti să fii unul dintre protagonişti?

Principala clasică pe care mă voi concentra este Milano-San Remo, deoarece am fost atât de aproape să o câştig în 2009, iar acea înfrângere încă mă mai bântuie. Sunt conştient că dacă voi avea puţin noroc şi mă voi afla într-o formă bună în ziua cursei, atunci mă voi putea impune.

– În afară de clasice, în ce curse ai mai vrea să bifezi rezultate bune în 2013?

Mi-ar plăcea să concurez în Turul Franţei anul acesta. Ar fi un vis pentru mine şi IAM să reuşim asta în sezonul de debut, ar fi incredibil, dar trebuie să aşteptăm şi să vedem ce va fi.

Navigare în articole