Cafe Roubaix

Katusha, reprimită în World Tour; ce urmează acum?

În dulcele stil clasic, Uniunea Ciclistă Internaţională a mai făcut o gafă, care a fost scoasă în evidenţă de Tribunalul pentru Arbitraj Sportiv, asta dacă mai era nevoie: Katusha nu trebuia exclusă din World Tour! Drept urmare, TAS a decis ca echipa din Rusia să primească licenţă World Tour şi să facă parte din primul eşalon valoric şi în 2013. În mod normal, prima consecinţă a verdictului de vineri va fi rămânerea lui Joaquim Rodriguez şi a celor patru compatrioţi ai săi la Katusha, urmată de reprimirea echipei în curse ca Paris-Nisa, Turul Italiei sau Criteriul Dauphiné.

Acum, mingea este în terenul Uniunii Cicliste Internaţionale, aflată foarte aproape să îşi dea un autogol antologic, ultimul lucru de care mai are nevoie într-o perioadă în care laţul se strânge tot mai tare. De mai multe ori, Pat McQuaid a declarat că o altă formaţie va fi exclusă din World Tour, în cazul în care Katusha va câştiga procesul intentat la TAS. Asta nu înseamnă că prşedintele forului de la Aigle nu se poate răzgândi, el arătând în trecut că printre punctele sale forte nu se numără şi constanţa în idei.

Ce ar însemna excluderea altei echipe, fie aceasta Saxo-Tinkoff, Argos-Shimano sau FDJ? Că UCI se va alege în cel mai scurt timp cu un nou proces la Lausanne, care ar lovi puternic în chiar conceptul de World Tour, pe care încearcă cu atâta disperare să îl promoveze de atâţia ani. În condiţiile în care s-au acordat invitaţiile pentru aproape toate cursele din primăvară, o echipă rămasă fără licenţă şi-ar vedea tot sezonul dat peste cap şi nu ar accepta asta, mai ales acum, când Katusha a demonstrat că UCI nu este de necombătut.

Varianta a doua

Dacă este dispus să îşi calce pe orgoliu, Pat McQuaid poate găsi o soluţie mai bună, chiar dacă asta nu înseamnă automat că este foarte simplă: 19 echipe în World Tour sezonul acesta. Astfel, UCI ar scăpa de cel puţin un proces şi ar evita declanşarea haosului care se arată de ceva vreme la orizont. Pentru asta, forul mondial trebuie să ajungă la o înţelegere cu organizatorii marilor competiţii, în special Amaury Sport Organisation şi RCS Sport, astfel încât aceste companii să acorde cu un wild card mai puţin pentru cursele din 2013.

Cunoscute pentru luptele duse în trecut împotriva UCI, ASO şi RCS s-ar putea să nu fie de acord cu această cerinţă, deoarece ar însemna automat sacrificarea unei echipe Pro Continentale din Franţa, respectiv Italia. În plus, chiar dacă Uniunea Ciclistă Internaţională va obţine cooperarea lui ASO şi RCS, mai rămâne o întrebare: ce se va întâmpla cu cursele (Paris-Nisa, Milano-San Remo, Criteriul Dauphiné, etc.) care şi-au desemnat deja echipele participante? Şi aceasta, deoarece o echipă suplimentară ar însemna automat mai multe costuri, dar şi probleme de logistică, transport şi securitate.

Nu ar de mirare ca această gaură neagră în care UCI s-a afundat singură să fie folosită de adversarii săi pentru a pune bazele ligii private, readucând astfel la suprafaţă un proiect despre care Pat McQuaid spunea nu cu mult timp în urmă că se află pe un raft, uitat de toţi şi acoperit de praf. Momentan, un lucru este cert: până la startul Paris-Nisa, a doua cursă de World Tour a sezonului, au mai rămas două săptămâni. UCI are la dispoziţie mai puţin pentru a ieşi din această situaţie.